Bereits 1860 gab es verschiedene Pläne für eine Bergbahn auf die Jungfrau. Leider fehlte damals das Geld für dieses Projekt. Erst 50 Jahre später wurde die Station Jungfraujoch eröffnet. Bis dahin war es ein langer und steiniger Weg.

Erst 1893 bewarb sich der Industrielle Adolf Guyer-Zeller um eine Konzession für eine Zahnradbahn auf die Jungfrau.

Am 27. Juli 1896 erfolgte dann der Spatenstich zum Bau der Jungfraubahn. Die Bauarbeiten gingen nur mühsam voran. 1898 wurde der Betrieb der Strecke von der Kleinen Scheidegg bis zur Station Eigergletscher eröffnet werden.

Adolf Guyer-Zeller hatte die Vision, dass jedes Jahr eine weitere Station bis zur Jungfrau eröffnet werden kann. Es musste aber ein Tunnel bis zum Jungfraujoch aus dem Fels gesprengt werden.

Aufgrund knapp gewordener Finanzmittel sowie dem Tod von Adolf Guyer-Zeller am 03. April 1899 verzögerte sich der Weiterbau enorm. Sogar die ursprünglichen Pläne wurden abgeändert: Anstatt die Strecke bis nach ganz oben zum Gipfel der Jungfrau wurde die Linienführung so abgeändert, dass das Jungfraujoch Endstation der Bahn wurde.

Am 21. Februar 1912 erfolgte dann der Durchschlag in der Station Jungfraujoch, am 01. August 1912 wurde die Station mit 3'454 m.ü.M als höchstgelegener Bahnhof in Europa eröffnet.